Revue technique automobile Opel Corsa: Dépose-repose de la transmission automatique
Dépose
- Débrancher la batterie.
- Déposer la câble de Commande de Sélection.
- Retirer le tuyau d'aeration de la transmission automatique située devant le radiateur du moteur.
- Débrancher tous les connecteurs électriques.
- Dévisser les 3 vis supérieures de la transmission automatique sur le moteur.
- Retirer la jauge d'huile de la transmission automatique.
- Installer le véhicule sur chandelles.
- Soutenir le moteur à l'aide d'un système de levage.
- Déposer la roue avant gauche.
- Débrancher le flexible de tachymêtre.
- Câble de Commande de Sélection
- Agrafe de sécurité.
- Soutenir la transmission automatique avec un cric.
- Déposer l'arbre de transmission gauche (voir opération concernee au chapitre "transmissions") et obturer l'orifice pour éviter l'ecoulement de l'huile.
- Déposer du côté gauche le bras inferieur de suspension et le tirant de chasse {voiropérations concernees au chapitre "suspension - train avant - moyeux").
Fleches : vis de carter de protection du convertisseur
- Vis du convertisseur sur le volant moteur (3 vis decalees à 120)
- Flexibles de raccordement vers le radiateur d'huile.
- Déposer la barre stabilisatrice.
- Dévisser les flexibles de raccordement vers le radiateur d'huile de la transmission automatique et obturer les orifices.
- Déposer la téle de protection de la transmission automatique.
- Dévisser les trois vis du convertisseur sur le volant moteur (3 vis à 120).
- Déposer le support moteur avant gauche.
- Déposer le support arrière gauche de la transmission automatique.
- Dèscendre logérement le moteur.
- Dévisser les 3 vis inferieures de la transmission automatique sur le moteur.
- Abaisser la transmission automatique et retirer le convertisseur.
Repose
- Reposer le convertisseur sur la transmission automatique.
- Placér la transmission automatique sur le moteur et la soutenir avec le cric.
- Visser les 3 vis inferieures du carter de la transmission automatique sur le moteur au couple prescht.
- Visser le convertisseur sur le volant moteur.
- Reposer la téle de protection du volant moteur.
- Abaisser logérement le véhicule, soulever le moteur et reposer le support arrière gauche de la transmission automatique ainsi que le support moteur avant gauche en vissant les vis aux Couplés prescrits.
- Rebrancher les canalisations du radiateur d'huile sur la transmission automatique.
- Reposer la transmission gauche, la barre stabilisatrice avec le bras inferieur de suspension, le tirant de chasse et la rotule sur le pivot (voir opération concernee au chapitre "transmissions").
- Reposer la roue avant gauche.
- Retirer le système de levage.
- Enlever les chandelles et abaisser le véhicules.
- Brancher le tuyau d'aeration de la transmission automatique.
- Visser les trois vis supérieures de la transmission automatique sur le moteur en respectant les Couplés de serrage prescrits.
- Rebrancher le câble de tachymêtre de la boite et les connecteurs électriques de la transmission automatique.
- Reposer la Commande de Sélection Procéder au réglage (voir opération concernee).
- Rebrancher la batterie.
- Effectuer le remplissage et Contrôler le niveau de la transmission automatique
Contrôle et réglage
Niveau d'huile de la transmission
Contrôler le niveau apres un parcours de 20 km.
Mettre le levier de Sélection en position "p" et faire tourner le
moteur au rale ...
D'autres materiaux:
Caractéristiques détaillées
Carrosserie monocoque 2 volumes 3 et 5 portes ou fourgonnette, autoporteuse en
téle d'acier emboutie soudee électriquement par points.
Nombre de placé: 5 (y compris le conducteur).
Dimensions (mm)
Poids (kg)
Véhicules 3 portes à moteurs essences.
V&e ...
Lève-vitres électriques
Attention
Manipuler les lève-vitres électroniques avec prudence. Risque de blessure,
en particulier pour les enfants.
Fermer les vitres en observant bien la zone de fermeture. S'assurer que
rien ne puisse être coincé.
Les lève-vitres & ...
Culasse
En alliage d'aluminium avecsièges, guiDès et chambres de turbulence rapportes.
Hauteur de la culasse (mm):
nominal: 131,5+-0,05 ;
mini: 131,25.
Detaut maxi de planeite du plan de joint de culasse : 0,1 mm.
Rugosite maxi du plan de joint de culasse : 0,013 mm.
Defaut m ...