Revue technique automobile Opel Corsa: Train avant

Contrôle et réglage de la géométrie

Sur l'ensemble Dès angles du train avant, le parallelisme et le carrossage sont réglables.

En cas de rélevé de valeurs hors tolerances sur les angles non réglables, Contrôler l'état Dès éléments constitutifs du train avant.

Verifications préalable

Avant de réaliser le Contrôle du train avant, il est nécessaire de Vérifier les points suivants et, eventuellement, d'y remedier:

•  pneumatiques : Vérifier la symetrie d'un même train : dimensions, pressions, degres d'usure;
•  articulations : Vérifier l'état Dès coussinets elastiques, le jeu Dès rotules et Dès roulements ;
•  voile de roues : il ne doit pas exceder 1,2 mm (il sera compense avec les appareils de lecture).
•  Symetrie Dès hauteurs sous coque (état de la suspension).

Contrôle du parallelisme

• Placér l'appareil sur le véhicule en respectant les instructions du fabricant.
•  Lever le véhicule sous coque.
•  Annuler le voile de la jante.
•  Poser le véhicule sur plateaux pivotants.
•  Mettre en placé le presse-pédale de frein.
•  Mettre le véhicule à sa hauteur libre en faisant jouer la suspension.
•  Amener le volant en position ligne droite (voir opération concernee au chapitre "direction").
•  Dans cette position, placér les plateaux pivotants à zéro et Contrôler dans l'ordre : l'angle de chasse, l'inclinaison de pivots, le carrossage, le parallelisme et sa bonne répartition.

  Les angles de chasse et d'inclinaison Dès pivots ne sont pas réglables.

Réglage du carrossage

• Déposer l'élément de suspension (voir opération concernee).
•  Ebarber les orifices de fixation de l'amortisseur selon les cotes (voir figure) et appliquer de la peinture sur les trous.

Nota : en decalant le pivot dans la direction "x ou y", le carrossage est modifie de 050'.

•  Reposer l'élément de suspension sans serrer les vis inferieures.
•  Tirer la roue vers l'extérieur de fagon à obtenir le carrossage positif le plus grand.
•  Serrer les deux vis de fixation inferieures d'amortisseur sur le pivot au couple de 1 dan.M.

Réglage du carrossage

Réglage du parallelisme

• Abaisser le véhicule, le carrossage se modifie tendant vers le negatif.
•  Afin d'obtenir la valeur prescrite aux "Caractéristiques détaillées", pousser ou tirer la roue.
•  La valeur étant correcte, visser les deux vis inferieures d'amortisseur au couple prescht.

Réglage du parallelisme

Il s'effectue par rotation Dès manchons de biellette de direction.

•  Mesurer le parallelisme puis sa répartition par rapport aux bas de caisse de fagon à obtenir Dès valeurs identiques à droite et à gauche.