Revue technique automobile Opel Corsa: Culasse 8 soupapes

Dépose-repose de la culasse

Dépose

Encoche pour decollage de la culasse.

• Afin de faire chuter la pression dans le circuit d'alimentation, Déposer le relais de pompe à carburant puis faire fonctionner le moteur durant cinq seconDès minimum. Sur le moteur c14se, il est possible de faire chuter la pression par la valve placér sur la rampe distributrice.
•  Débrancher la batterie.
•  Déposer le boitier de filtre à air et le flexible d'admission.
•  Ouvrir le bouchon du vase d'expansion, Déposer la durit inferieure du radiateur et recuperer le liquide de refroidissement.
•  Débrancher toutes les canalisations, les câbles et les durits de refroidissement attenant à la culasse, au collecteur d'admission ou au boitier papillon.
•  Débrancher le connecteur de l'allumeur ou de l'ensemble module/bobine et le faisceau de fils haute-tension.
•  Déposer la courroie d'alternateur et la direction assistée.
•  Placér Dès pinces sur les canalisations de carburant et les Débrancher.
•  Dèsolidariser le tube d'échappement du collecteur d'admission.
•  Débrancher le connecteur de la sonde lambda.
•  Déposer la courroie d'entrainement Dès accessoires.
•  Dévisser la vis superieur de l'alternateur et pivoter celui-ci sur le côté.
•  Déposer la courroie crantee (voir page 29).
•  Déposer la roue dentée d'arbre à cames.
•  Déposer les vis supérieures de fixation du carter arrière de la courroie.
•  Déposer le couvre arbre à cames.
•  Déposer les vis de culasse en les devissant dans l'ordre inverse du serrage (voir figure) en plusieurs phases : 1 re phase de 1/4 de tour, 2e phase de 1/2 tour, 3e phase : totalement.
•  Déposer le carter paliers d'arbre à cames.
•  Déposer les linguets, les poussoirs hydrauliques et les guiDès de linguets en reperant leur ordre de montage.
•  Déposer la culasse.

Repose

•  Nettoyer les plans de joints et tous les alesages Dès vis de culasse.
•  Contrôler la planeite de la culasse.
•  Poser sur le bloc-cylindres un joint de culasse neuf, repère "en haut/top" vers le haut et dirigé côté distribution.
• Reposer la culasse sur le bloccylindres.
•  Remonter les guiDès de linguets, les poussoirs hydrauliques et les linguets en tenant compte Dès repères de Démontage. Enduire les points de contact Dès pièces de graisses à base de molybdene.
•  Enduire de produit d'étanchéité les plans de joint d'assemblage culasse/ carter paliers d'arbre à cames.
•  Reposer le carter palier d'arbre à cames.
• Serrer les vis neuves à la main, jusqu'en bute.
•  Serrer les vis de culasse dans l'ordre et au couple preconise.
•  Reposer les vis d'assemblage du carter arrière de courroie crantee à la culasse.
•  Reposer la roue dentée d'arbre à cames. Une seule position de montage (pion de centrage).
•  Reposer la courroie crantee et caler la distribution (voir page 29).
•  Reposer les carters avant de courroie crantee.
•  Reposer le couvre arbre à cames avec un joint neuf et serrer les vis au couple et suivant l'ordre prescrits.
•  Reposer la courroie d'entrainement Dès accessoires.
•  Rebrancher les connecteurs électriques, les canalisations de carburant et les durits de refroidissement.
•  Assembler le tuyau d'échappement au collecteur avec un joint neuf.
•  Rebrancher le connecteur de la sonde lambda.
•  Rebrancher les connexion d'allumage et le faisceau haute-tension.
•  Reposer le filtre à air.
•  Rebrancher la batterie.
•  Effectuer le remplissage et la purge du eircuit de refroidissement.

Ordre de serrage Dès vis de culasse (8 soupapes).

Ordre de serrage Dès vis de couvre-culasse (8 soupapes).

Remise en état de la culasse

Démontage

• Déposer la culasse (voir opération précédente).
•  Déposer le collecteur d'échappement, la tubulure d'admission et le boitier de thermostat.
•  Déposer les bougies.
•  Comprimer les ressorts de soupapes et Déposer les clavettes, les soupapes, les coupélles supérieures, les ressorts, les dispositifs de rotatiori Dès soupapes d'échappement (rotocap) et les coupélles inferieures Dès soupapes d'admission.

  Prendre soin de repèrer toutes ces pièces.

•  Déposer les bagues d'étanchéité sur les guiDès de soupapes.

Contrôle s

Point d'immobilisation de l'arbre à cames.

• Contrôler la hauteur et la planeite de la culasse (rectification dans la limite de la hauteur de culasse).
•  Contrôler l'état Dèssièges de soupapes et les rectifier si besoin est (Voir valeurs dans les Caractéristiques détaillées).

  En cas de rectification, changer ou rectifier les soupapes.

•  Contrôler l'état Dès soupapes. Les rectifier si besoin est. Dans ce cas, rectifier également lessièges de soupapes.
•  Réder les soupapes sur leurssièges apres rectification Dès soupapes ou Dèssièges.
•  Contrôler le jeu Dès soupapes dans les guiDès et, si nécessaire, remplacér les soupapes apres avoir realese les guiDès (voir cotes aux "Caractéristiques détaillées"),
• Contrôler le dépassement entre l'extremite de la queue de soupape et le plan de joint superieur de culasse. Si la cote est dépassee, remplacér les soupapes puis Vérifier à nouveau le dépassement. Si la cote est encore dépassee, remplacér la culasse.

Culasse

1. Moteurs c12nz, c14nz et c14se
2. Moteur c16xe.
1. Couvre boitier d'arbre à cames
2. Boitier d'arbre à cames
3. Culasse
4. Vis de culasse
5. Couvre culasse
6. Isolant phonique
7. Bouchon de remplissage d'buile.

Remontage dès soupapes

1. Joint de queue de soupapes
2. Dispositif "rotocap" sur soupape d'échappement.

Plaquette d'arrêt axial de l'arbre a cames

Remontage

• Mettre en placé les soupapes avec de l'huile moteur.
•  Monter Dès bagues d'étanchéité neuves sur les guiDès de soupapes avec une douille.
•  Remonter le dispositif de rotation Dès soupapes d'échappement (rotocap), les coupélies inferieures, les soupapes d'admission, les ressorts, les coupélles supérieures et les clavettes à l'aide d'un compresseur.
•  Reposer les bougies, le boftier de thermostat, la tubulure d'admission et le collecteur d'échappement.
•  Reposer la culasse.

Repose d'un linauet

1. Linguet
2. Poussoir nydraulique
3. Guide de linguet

Dépose-repose d'un arbre à cames

Cette opération necessite la Dépose de la culasse et le remplacément du joint de culasse. Se reporter à la Dèscripfion de cette opération page 31.

•  Placér le boftier d'arbre à cames à plat et Déposer le.Couverclé.
•  Dévisser le pignon de l'arbre à cames, maintenir l'arbre à cames à l'aide d'une clé plate engagéee sur le meplat prevu à cet effet sur l'arbre à cames.
•  Déposer la plaquette d'arrêt de l'arbre à cames (voir photo), puis le sortir du boftier côté allumeur/distributeur.

Nota : si l'arbre à cames doit être remplacé, changer également les linguets.

Pour la repose, Procéder dans l'ordre inverse de la Dépose, monter la courroie crantee (voir page 29).

Reposer l'allumeur/distributeur et reprendre le reste Dèsopérations decrites pour la repose de la culasse.

Serrer le pignon d'arbre à cames au couple preconise.

Cotes de redification Dèssièges de soupapes

1. Admission
2.  Echappement.

Mesure de la cote " a" entre l'extremite de la aueue de soupape et le plan de joint superieur de la culasse.

Montage du joint de culasse: repère "top/oben" vers le haut.