Revue technique automobile Opel Corsa: Alimentation en carburant

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Alimentation en carburant par Réservoir en téle d'acier et pompe électrique immergée. Injection monopoint multec sur moteurs c12nz et c14nz.

Injection multipoint séquentielle simultanee multec-m sur moteur c14se.

Injection multipoint séquentielle phasee multec-s sur moteur c16xe.

Recuperation Dès vapeurs de carburant dans un Réservoir à charbon actif.

Réservoir à carburant

Réservoir: en téle d'acier placé sous la caisse devant l'essieu arrière.

Capacité: 46 litrès.

Preconisation : carburant sans plomb, indice d'octane minimum 91 ron.

Filtre à charbon actif

Placé dans le passage de roue avant droite, derrière un carenage en plastique.

Vanne de recyclage Dès vapeurs de carburant

Sur les moteurs c12nz, c14nz et c14se ou par une electrovanne pilotee par le calculateur sur le moteur c16xe.

Resistance du bobinage de l'electrovanne : 35 +- 5 q.

Pompe à carburant

Pompe à carburant électrique à rouleaux, immergée dans le Réservoir.

Commandee par le calculateur via un relais.

Tension : 7 à 15 v.

Débit à la pression de regulation et sous 12 v: 85 litrès/heure.

Filtre à carburant

Placé sous la caisse entre le Réservoir et le bas de caisse.

Marque et type : purflux ep 100.

Périodicité d'entretien : remplacément tous les 30 000 km.

Injecteur

Injecteur electromagnetique. Un seul injecteur pour l'ensemble Dès quatre cylindres sur les systèmes monopoints ou un injecteur par cylindre sur les systèmes multipoints.

Resistance (f2) du bobinage d'injecteur:

Régulateur de pression

Il est placé sur le boitier papillon sur les injections monopoints ou sur la rampe d'injection sur les systèmes multipoints. Correction de la pression de regulation en fonction de la pression dans le collecteur d'admission sur les systèmes multipoints.

Pression de regulation (bar):

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