Revue technique automobile Opel Corsa: Culasse

Dépose-repose de la culasse

Dépose

• Débrancher le câble de la batterie.
•  Ouvrir le bouchon d'obturation du vase d'expansion.
•  Déposer la canalisation d'arrivee d'air.
•  Déposer le tube du reniflard et le flexible de depression du boitier de filtre à air.
•  Sur les moteurs turbocompresses, Déposer le tube d'air de suralimentation du boitier de filtre à air, de la culasse et du bloc-cylindres.
•  Débrancher la resistance serie Dès bougies de prechauffage.
•  Dévisser le filtre à carburant du boitier de filtre à air.
•  Déposer la tubulure d'admission avec le boitier de filtre à air.
•  Dévisser le support de la conduite à depression, du câble d'alimentation de l'alternateur et Dès durits.
•  Déposer le carter superieur de distribution.
•  Placér le vilebrequin au pmh (cylindre n1) et inserer les vis de blocage Dès pignons d'arbre à cames et de pompe d'injection {voir figure page 47):

•  pignon d'arbre à cames : vis m6 x 1,0;
•  pignon de pompe d'injection : vis m8 x 1,25.

• Tendeur.
•  Déposer le plateau du pignon d'arbre à cames.
•  Dégager la courroie.
•  Déposer la vis de blocage du pignon d'arbre à cames et Déposer le pignon.
•  Déposer le carter arrière de distribution de la culasse.
•  Dévisser la vis creuse de la conduite de pression d'huile du turbocompresseur.
•  Déposer le couvre-culasse.
•  Déposer la bride du collecteur d'échappement du tube avant.
•  Déposer les conduites d'injection et la conduite de retour Dès injecteurs.
•  Déposer les raccords du boitier de thermostat.
•  Déposer la canalisation d'eau de la sortie de culasse (seulement sur les moteurs atmospheriques) et recuperer le liquide.
•  Déposer la sonde de température.
•  Dévisser la patte support du guide de la jauge à huile et le retirer du bloc moteur.
•  Déposer les vis de culasse dans l'ordre prescht.
•  Déposer la culasse (presser logérement sur la plaque frontale pour Dégager la culasse).
•  Retirer le joint de culasse.

Repose

• Nettoyer les faces d'étanchéité de la culasse et du bloc-cylindres.
•  Mesurer le dépassement Dès pistons et choisir le joint de culasse correspondant (voir aux "Caractéristiques détaillées").
•  Mettre en placé le joint de culasse et positionner la culasse avec l'inscription "oben/top" vers le haut et du côté distribution du moteur.

Mesure du dépassement Dès pistons pour le choix du joint de culasse

Montage d'un joint de culasse. Repère d'epaisseur du joint de culasse

Ordre de serrage de la culasse et disposition Dès soupapes

• Serrer la culasse dans l'ordre et au couple prescrit (voir figure).

Nota : utiliser Dès vis de culasse neuves.

•  Visser les vis de maintien de la plaque frontale.
•  Monter le pignon d'arbre à cames (ergot vers soi).

• Monter la courroie crantee et la tendre (voir opération concernee).
•  Remonter le plateau du pignon d'arbre à cames.
•  Monter le couvre culasse avec un joint neuf et le serrer au couple prescrit.
•  Enfoncer le guide de la jauge à huile et visser son support sur la culasse.

• Visser la conduite de pression d'huile du turbocompresseur.
•  Reposer la bride d'échappement du tube avant.
•  Fixer les durits d'eau sur le calorstat.
•  Brancher la sonde de température.
•  Monter les tuyaux d'injection et la canalisation de retour.
•  Brancher la resistance serie.
•  Brancher le flexible du reniflard d'huile.
•  Sur les moteurs turbocompresses, reposer le tube d'air de suralimentation du boitier de filtre à air et de la culasse.
•  Monter le filtre à carburant sur le boitier de filtre à air et le flexible de prise de depression.
• Effectuer le remplissage de liquide de refroidissement.
•  Reposer le boitier de filtre à air et la tubulure d'admission.

Nota : la purge du système de refroidissement s'effectue automatiquement.

•  Rebrancher le câble de la batterie.

Remise en état de la culasse

Démontage

• Déposer la culasse (voir opération précédente).
•  Déposer le collecteur d'échappement.
•  Déposer le calorstat.
•  Déposer le collecteur d'admission de la culasse.
•  Déposer le câble électrique Dès bougies de prechauffage et la resistance de Contrôle .
•  Déposer les bougies de prechauffage.
•  Déposer le flexible de retour Dès injecteurs.
•  Déposer les injecteurs.
•  Retirer les bagues d'étanchéité Dès injecteurs et les rondelles ondulees.
•  Déposer les chapeaux de paliers d'arbre à cames.
•  Déposer l'arbre à cames.
•  Déposer les poussoirs avec leur cale de réglage.

Nota : repèrer les poussoirs et les cales lors du Démontage.

•  Repèrer les soupapes.
•  Comprimer les ressorts de soupape, à l'aide de l'outil km-348 et de l'adaptateur km-653 et Déposer les clavettes.
•  Déposer les ressorts de soupapes avec la cuvette supérieure.

Nota : faire attention à l'appariement Dès organes.

Culasse

1. Joint de culasse
2. siège de soupape
3. Guide de soupape
4. Precbambre de combustion
5. Culasse
6. Chapeaux de palier d'arbre à cames
7. Vis de culasse
8.  Joint de couvre culasse
9. Deflecteur d'huile
10.  Couvre culasse
11. Bouchon de remplissage d'huile.

• Déposer les soupapes.
•  Déposer les coupélles inferieures à l'aide d'un tournevis aimante.
•  Déposer les chambres de turbulence à l'aide d'un outil de fabrication locale (voir Dèssin ci-apres) en procedant de la maniere suivante :

•  introduire l'outil par le trou de la bougie de prechauffage correspondante (côté incline en premier);
•  frapper sur l'outil pour Dégager les chambres.

•  Chasser les guiDès de soupapes.
•  Extraire la douille calorifique à l'aide d'un mandrin en laiton de 8 mm de diamêtre.

Contrôle de la culasse

• Placér la culasse sur un marbre.
•  Contrôler le flechissement à l'aide d'une regle et d'un jeu de cales (voir valeur maxi aux "Caractéristiques détaillées") au niveau Dès diagonales et Dès quatre côtés.
•  Mesurer le dépassement Dès chambres de turbulence et celui Dès soupapes (voirfigure).
•  Rectifier, si besoin, lessièges de soupapes. Afin de ne pas diminuer le rapport volumetrique, il est indispensable de ne rectifier que très /egerement lessièges de soupapes de fagon à respecter la cote de retrait de celles-ci.

Outil de Dépose Dès chambres de turbulence

Remontage

• Monter les guiDès de soupapes jusqu'en butée, en les humectant d'huile.
•  Monter la douille calorifique.

  Nota : utiliser Dès douilles neuves.

•  Monter les chambres de turbulence (ne pas dépasser une chargé supérieure à 2 800 kg sous peine d'endommager la culasse).
•  Mesurer le dépassement Dès chambres de turbulence.
•  Poser la rondelle pare feu Dès injecteurs (côté bombe vers le haut).
•  Monter les injecteurs.
•  Monter la conduite de retour.
•  Reposer les bougies de prechauffage.
• Reposer les cuvettes inferieures Dès ressorts de soupapes.
•  Monter les soupapes avec Dès joints de queue de soupapes neufs.
•  Reposer les ressorts de soupape puis les cuvettes supérieures.
•  Comprimer le ressort à l'aide de l'outil km-348 et de l'adaptateur puis monter les clavettes.
•  Huiler les paliers d'arbre à cames puis reposer l'arbre de maniere à orienter l'ergot (côté distribution) vers le haut (voir figure).
•  Enduire la portee du palier n1 de mastic d'étanchéité.
•  Reposer les chapeaux de palier et serrer les ecrous dans l'ordre prescrit (voir figure).
•  Enduire la levre du joint d'étanchéité et le monter à l'aide du mandrin km-656.
•  Monter le câble électrique Dès bougies de prechauffage et la resistance.
•  Reposer le flexible de retour Dès injecteurs.
•  Reposer le collecteur d'échappement muni d'un joint neuf.
•  Monter le boîtier thermostatique.
•  Reposer la culasse et serrer les vis au couple prescrit et dans l'ordre (voir figure).

Positionnement de l'arbre à came lors du remontage de la culasse.

Ordre de serrage Dès paliers d'arbre à cames. Fleche : côté distribution.