Manuel du conducteur Opel Corsa: Boîte à fusibles du compartiment moteur
La boîte à fusibles se trouve à l'avant gauche du compartiment moteur.
Détacher le couvercle, le soulever et l'enlever.
N Circuit électrique
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Démarreur
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Système de climatisation
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Chauffage du filtre à gazole (diesel)
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Avertisseur sonore
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Boîte manuelle automatisée / Boîte automatique
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Calculateur du moteur
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Phares antibrouillard
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Refroidissement du moteur
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Refroidissement du moteur
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Boîte manuelle automatisée
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Bougies de préchauffage, système d'allumage
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Réglage de la portée des phares, éclairage directionnel adaptatif
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Système de climatisation
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Boîte manuelle automatisée
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Feu de route (droit)
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Feu de route (gauche)
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Relais principal
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Calculateur du moteur
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Airbags
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Relais principal
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Relais principal
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Calculateur central
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Kit de réparation des pneus
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Pompe à carburant
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ABS
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Lunette arrière chauffante
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ABS
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Soufflerie
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Système de climatisation
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Lève-vitre électrique (gauche)
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Lève-vitre électrique (droit)
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Rétroviseurs extérieurs chauffants
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Fusibles
Les inscriptions sur le fusible neuf doivent correspondre aux inscriptions sur
le fusible défectueux.
Le véhicule est équipé de trois boîtes à fusibles :
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Boîte à fusibles du tableau de bord
Dans les véhicules avec direction à gauche, le boîtier à fusibles se situe derrière
le commutateur d'éclairage.
Tirer sur le bord supérieur du pa ...
D'autres materiaux:
Distribution
Distribution par arbre à cames en tête, entraine par courroie crantee.
Arbre à cames
Arbre à cames en tête tournant sur 5 paliers, numéro 1 côté distribution).
Levee de cames (mm):
admission : 8,67 (mini: 8,47);
echappement: 8 ...
Jantes et pneus
État des pneus, état des jantes
Franchir les arêtes vives lentement et si possible à angle droit. Rouler sur
des arêtes vives peut endommager les pneus et les jantes. Ne pas écraser un pneu
contre une bordure de trottoir lors du stationnement.
Contr&ocir ...
Reelage de la tension de la courroie d'alternateur
Courroie trapezoidale
Utiliser un instrument de Contrôle à lecture directe de préférence (opel
km-128) et le placér sur le brin de la courroie.
La valeur obtenue doit être comprise entre 45 dan pour une courroie
neuve et de 25 à 30 dan ...