Revue technique automobile Opel Corsa: Culasse 16 soupapes

Dépose-repose de la culasse

Dépose

• Faire chuter la pression dans le circuit d'alimentation par la valve placée sur la rampe distributrice.
•  Débrancher la batterie.
•  Déposer le filtre à air et son boitier puis le débitmêtre d'air.
•  Déposer la courroie de distribution.
•  Ouvrir le bouchon du vase d'expansion, Déposer la durit inferieure du radiateur et recuperer le liquide de refroidissement.
•  Débrancher les durits attenantes au vase d'expansion puis Déposer ce dernier.
•  Déposer l'enjoliveur de recouvrement du faisceau d'allumage.
•  Placér Dès pinces sur les canalisations de carburant puis Débrancher ces dernieres.
•  Débrancher le faisceau de fil haute tension.
•  Déposer la canalisation de recyclage Dès vapeurs d'huile et la canalisation d'assistance de frein, tous deux relies au collecteur d'admission.
•  Déposer le flexible de depression du régulateur de pression de carburant ainsi que la canalisation de l'electrovanne de recyclage Dès vapeurs de carburant.
•  Dèsolidariser l'electrovanne de recyclage Dès vapeurs de carburant du collecteur d'admission puis la déplacér sur le côté.
•  Dèsaccoupler le câble d'accelerateur du boitier papillon et le placér sur le côté.
•  A l'avant, Débrancher le connect e d de la sonde lambda.
•  Débrancher les connecteurs de l'ensemble module/bobine d'allumage et Dès Sondes de températures sur le boitier de thermostat.
•  Déposer le tube avant d'échappement, fixe au collecteur et au catalyseur.
•  Débrancher les connections électriques sur le démarreur et Déposer ce dernier.
•  Déposer le boitier papillon et le Dégager sur le côté.
• Retirer les quatre yis de fixation et Déposer la partie supérieure du collecteur d'admission.
•  Débrancher les connecteurs du céblage Dès injecteurs, du générateur d'impulsions d'arbre à cames et du générateur d'impulsions de vilebrequin.
•  Déposer le câble de masse fixe à la partie inferieur du collecteur d'admission.
•  Déposer le couvre-culasse.
•  Déposer les roues dentées d'arbres à cames. Un hexagone est prevu sur chaque arbre pour les bioquer en rotation.
•  Déposer les vis d'assemblage du carter arrière de courroie de distribution sur la culasse.
•  Dèsserrer les vis de culasse dans l'ordre inverse du serrage. Utiliser une clef torx e 24.

• Dévisser entierement les vis de culasse.
•  Déposer la culasse.
•  Retirer le joint.

Repose

• Nettoyer les plans de joints de culasse et tous les alesages Dès vis de culasse.
•  Contrôler la planeite de la culasse et du bloc-cylindres.
•  Poser sur le bloc-cylindres un joint de culasse neuf, repère "oben/ top" vers le haut et dirigé côté distribution.

• Reposer la culasse, poser les vis et les approcher.
•  Serrer les vis de culasse dans l'ordre et au couple prescrit.
•  Refixer le carter arrière de la courroie crantee.
•  Reposer les roues dentées d'arbres à cames, repère côté extérieur.

  Une seule position de montage possible (pion de centrage), la roue dentée d'arbre à cames d'échappement comporte les cibles du générateur d'impulsion. Respecter les Couplés de serrage.

•  Monter le couvre culasse avec Dès joints neufs.

Ordre de serrage Dès vis de culasse (16 soupapes).

• Visser le câble de masse sur la partie inferieure du collecteur d'admission.
•  Fixer la canalisation de recyclage Dès vapeurs d'huile et celle de depression du régulateur de pression de carburant.
•  Rebrancher les connecteurs du céblage Dès injecteurs, et Dès générateurs d'impulsion.
•  Mettre en placé la partie supérieure du collecteur d'admission.
•  Assembler le boitier papillon au collecteur avec un joint neuf.
•  Fixer le démarreur au bloccylindres et rebrancher ses connections électriques.
•  Remettre en placé le tube avant d'échappement sur le collecteur et sur le catalyseur.
•  Rebrancher le connecteur de la sonde lambda, de l'ensemble module/ bobine et du capteur de température (injection et indicateur sur Combiné d'instruments).
•  Fixer le câble d'accelerateur et son ressort de rappel. Vérifier que le réglage du câble est correcte, retour au ralenti et contrainte normale en acceleration maxi.
•  Rebrancher toutes les canalisations sur la partie supérieure du collecteur d'admission.
•  Reposer et caler la courroie crantee de distribution (voir opération page 30).
•  Reposer le support du collecteur d'admission sur le bloc-cylindres.
•  Reposer l'enjoliveur de protection sur le faisceau d'allumage.
•  Rebrancher les durits sur le radiateur et sur le vase d'expansion apres l'avoir repose.
•  Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement (voir page 41).
•  Reposer le boitier de filtre à air, le débitmêtre d'air et la canalisation.
•  Rebrancher la batterie.
•  Démarrer le moteur et Vérifier l'absence de fuite.

Remise en état de la culasse

Démontage

• Poser le plan de joint de culasse sur 2 blocs de bois.
•  Déposer l'ecran thermique sur le collecteur d'échappement puis Déposer ce dernier.
•  Déposer simultanément la rampe d'injection et les injecteurs.
•  Déposer la patte de fixation et le collecteur d'admission.
•  Déposer le boitier thermostatique.
•  Déposer l'ensemble module/bobine et son support.

Chapeaux de palier d'arbre à cames

1. Identification Dès chapeaux de palier
2. Point de repère Dès chapeaux.

• Déposer les bougies.
•  Dèsserrer les chapeaux de palier d'arbre a cames n1, 3 et 5 (arbre à cames d'admission) ou n6, 8 et 10 (arbre à cames d'admission) d'un demi-tour puis d'un tour et totalement.
•  Dèsserrer altemativement en croix les chapeaux de palier d'arbre à cames n2 et 4 (arbre à cames d'admission) ou n7 et 9 (arbre à cames d'échappement).
•  Déposer les arbres à cames.
•  Preparer une Boite pour ranger les poussoirs hydrauliques, les soupapes et leur ressorts en reperant ieur position.
•  Déposer les poussoirs à l'aide d'une ventouse.

• Repèrer les soupapes sur leur tôte.
•  Comprimer les ressorts avec un compresseur.
•  Extraire les clavettes de retenue avec un tournevis aimante (s'ils sont colles, un logér choc sur le leve-soupape doit permettre leur Dépose).
•  Déposer les ressorts de soupapes avec la coupéile d'appui supérieure.
•  Enlever les joints de queue de soupape.
•  Déposer les coupélies d'appui inferieures et les soupapes.

Contrôle s

• Nettoyer soigneusement le plan de joint et Contrôler la planeite à l'aide d'une regle et d'un jeu de cales suivant la longueur, la largeur et la diagonale, ainsi que l'état de surface.
•  Si un defaut de plus de 0,05 mm en deformation ou 0,025 mm en rugosite est constate, faire effectuer une rectification du plan de joint dans la limite de la hauteur minimum de la culasse, mesuree entre les deux plans de joint.
•  Contrôler l'état Dèssièges de soupapes et les rectifier si besoin est (voir valeurs dans les "Caractéristiques détaillées"). En cas de rectification, changer ou rectifier les soupapes.
•  Contrôler l'état Dès soupapes. Les rectifier si besoin est, une à deux rectification sont tolerees. Dans ce cas, rectifier également lessièges de soupapes.
•  Roder les soupapes sur leurssièges apres rectification Dès soupapes ou Dèssièges.
•  Remonter les soupapes, à leur placé respective (sans joint de queue), avec les coupélies et les ressorts. Placér la chambre de combustion vers le haut, la remplir de carburant et Vérifier que les soupapes ne presentent pas de fuite, sinon poursuivre le rodage.
•  Contrôler le jeu Dès soupapes dans les guiDès et, si nécessaire, remplacér les soupapes apres avoir realese les guiDès (voir cotes aux "Caractéristiques détaillées").

Remontage

• Placér les soupapes, queue lubrifiee à l'huile moteur.
•  Remettre les coupélies inferieures enduites de graisse.
•  Glisser le fourreau de protection livre avec les joints neufs sur les gorges de la queue de soupape.
•  Monter les joints de queues de soupapes neufs et lubrifie avec une douille en les enfongant en butée sur les guiDès à légers coups de marteau avec attention, puis Déposer le fourreau de protection.
•  Placér les ressorts et leur coupéile supérieure.

Cotes de rectification Dèssièges de soupapes et Dès soupapes du moteur c16xe.

1. Admission
2. Echappement.

• Comprimer les ressorts avec un compresseur.
•  Placér les clavettes de retenue avec un tournevis magnetique puis decomprimer les ressorts. Vérifier que les clavettes soient correctement positionnees.
•  Remettre à leur placé respectives les poussoirs hydrauliques prealablement lubrifies.
•  Enduire les plateaux Dès poussoirs avec du bisulfure de molybdene.
•  Mettre en placé les arbres à cames.
•  Etancher les faces de contact Dès chapeaux de paliers d'arbres à cames côté roue (n1 et 6) dentée avec du loctite 572.
•  Placér les chapeaux de palier en veillant à juxtaposer les chiffres repères.
•  Serrer en croix et de fagon progressive jusqu'au contact les chapeaux de palier d'arbre à cames n2 et 4 (arbre à cames d'admission) et n7 et 9 (arbre à cames d'échappement).
•  Serrer alternativement et de fagon progressive jusqu'au contact les chapeaux de palier d'arbre à cames n 1, 3 et 5 (arbre à cames d'admission) et n6, 8 et 10 (arbre à cames d'échappement).
•  Serrer au couple de 0,8 m.Dan les chapeaux de palier d'arbre à cames en spirale en partant du palier centrale.

  Effectuer le serrage d'un arbre à cames puis de l'autre.

•  Tourner les arbres à cames avec une clé à fourche pour amener les goupilles de roues d'entrainement vers \e haut.
•  Lubnvier les levres Dès joints d'étanchéité neufs puis les mettre en placé à vaide Dès vis Dès roues dentées et d'une douille de diamêtre adapte.
•  Monter les roues dentées à leur placé respective et serrer les vis au couple prescrit, maintenir immobile l'arbre à cames par le six pans moule au niveau du cylindre n1.
•  Monter le collecteur d'échappement avec Dès joints neufs puis l'ecran thermique.
•  Monter le boîtier thermostatique avec un joint neuf.
•  Installer la partie inferieure du collecteur d'admission sur la culasse avec un joint neuf et fixer la patte support du boîtier papillon.
•  Enduire les joints toriques Dès injecteurs d'une couche de vaseline puis installer les injecteurs et la rampe d'alimentation sur le collecteur d'admission.

• Fixer l'ensemble module/bobine et son support à la culasse.
•  Monter les bougies.