Alimentation en carburant par Réservoir en téle d'acier et pompe électrique immergée. Injection monopoint multec sur moteurs c12nz et c14nz.
Injection multipoint séquentielle simultanee multec-m sur moteur c14se.
Injection multipoint séquentielle phasee multec-s sur moteur c16xe.
Recuperation Dès vapeurs de carburant dans un Réservoir à charbon actif.
Réservoir à carburant
Réservoir: en téle d'acier placé sous la caisse devant l'essieu arrière.
Capacité: 46 litrès.
Preconisation : carburant sans plomb, indice d'octane minimum 91 ron.
Filtre à charbon actif
Placé dans le passage de roue avant droite, derrière un carenage en plastique.
Vanne de recyclage Dès vapeurs de carburant
Sur les moteurs c12nz, c14nz et c14se ou par une electrovanne pilotee par le calculateur sur le moteur c16xe.
Resistance du bobinage de l'electrovanne : 35 +- 5 q.
Pompe à carburant
Pompe à carburant électrique à rouleaux, immergée dans le Réservoir.
Commandee par le calculateur via un relais.
Tension : 7 à 15 v.
Débit à la pression de regulation et sous 12 v: 85 litrès/heure.
Filtre à carburant
Placé sous la caisse entre le Réservoir et le bas de caisse.
Marque et type : purflux ep 100.
Périodicité d'entretien : remplacément tous les 30 000 km.
Injecteur
Injecteur electromagnetique. Un seul injecteur pour l'ensemble Dès quatre cylindres sur les systèmes monopoints ou un injecteur par cylindre sur les systèmes multipoints.
Resistance (f2) du bobinage d'injecteur:
Régulateur de pression
Il est placé sur le boitier papillon sur les injections monopoints ou sur la rampe d'injection sur les systèmes multipoints. Correction de la pression de regulation en fonction de la pression dans le collecteur d'admission sur les systèmes multipoints.
Pression de regulation (bar):
Contrôle de la pression d'huile
Installer un manomêtre et un robinet placé en aval sur la canalisation de
pression entre la pompe et le boitier de direction.
Placér le robinet en position ouvert.
Démarrer le moteur, tourner le volant à fond à gauche et à droite ...
Remplacément d'un amortisseur
Important : afin d'éviter de faire basculer le train
arrière
vers le bas, il est imperatif de remplacér les amortisseurs tun apres l'autre. Sans
cette précaution, les articulations du train ar seraient deteriorees.
Nota : remplacér toujours les amortisseurs ...
Appoint d'huile moteur
Les huiles moteur de différentes marques et différents producteurs peuvent être
mélangées pour autant que vous respectiez les critères d'huile moteur spécifiés
qualité et viscosité.
L'utilisation d'huile moteur d'une qualit&ea ...