Après un démarrage à froid, le programme de température de service amène rapidement le catalyseur à la température nécessaire en augmentant le régime moteur.
La fonction de passage automatique en position N met automatiquement la boîte de vitesses au point mort lorsque le véhicule est arrêté et qu'un rapport de marche avant est engagé.
Le programme adaptatif détermine le passage des vitesses en fonction des conditions de conduite, par exemple en cas de charge plus élevée ou de conduite en montagne.
Programme Hiver T
Activer le programme Hiver pour faciliter le démarrage sur chaussée glissante.
Activation
Appuyer sur le bouton en P, R, N,
D ou 3. Le véhicule démarre en 3e.
Désactivation Le programme Hiver se désactive quand :
le bouton est à nouveau
actionné ;
sélection manuelle de 2 ou 1 ;
le contact est coupé ;
ou quand la température de l'huile de transmission est trop haute.
Kickdown
En enfonçant la pédale d'accélérateur au-delà du point de résistance, un rapport inférieur est sélectionné en fonction du régime moteur.
Défaillance
En cas de défaillance, le témoin A s'allume. La boîte de vitesses ne change plus automatiquement. Il est possible de continuer à rouler en changeant de vitesse manuellement.
La 2e n'est pas disponible. Changement de vitesse manuel
1 = 1ère
2 = 3e
3, D = 4e
Faire remédier à la cause du problème par un atelier.
Démontage du moteur
Separer l'ensemble moteur-boite de vitesses.
Déposer le mécanisme d'embrayage.
Monter le moteur sur un support.
Vidanger le moteur et Déposer le filtre.
Nota : sur les moteurs turbocompresses, Déposer le radiateur
d'huile de la culasse.
...
Caractéristiques détaillées
Transmission automatique comprenant le differentiel, placée transversalement
en bout du moteur.
Transmission à 4 rapports à 3 arbres.
Cette transmission est équipée d'un embrayage de convertisseur de couple verrouillable
sur les 3e et 4e rapports. Elle est ge ...
Reelage de la tension de la courroie d'alternateur
Courroie trapezoidale
Utiliser un instrument de Contrôle à lecture directe de préférence (opel
km-128) et le placér sur le brin de la courroie.
La valeur obtenue doit être comprise entre 45 dan pour une courroie
neuve et de 25 à 30 dan ...